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Histoire de l'association allemande
Bahn-Landwirtschaft
Le début d'une histoire
L'histoire des jardins familiaux allemands commence il y a environ 150 ans avec la construction des lignes de chemins de fer. Pour complèter leurs salaires de misère, les employés des chemins de fer se mettent à aménager des jardins et à élever du petit bétail sur les terrains de part et d'autre des voies ferrées. Les compagnies de chemins de fer tolèrent cette évolution car elles y voient des avantages.
Premières formes d'organisation / la première guerre mondiale
En 1910 se forment les premiers regroupements, qui permettent à leurs "adhérents" d'utiliser certains biens mis en commun ou d'échanger les progénitures issues de leur élevage.
C'est à partir de 1912 que les jardiniers et éleveurs cheminots "Eisenbahn-Kleinwirte" acquièrent une véritable indépendance. Grâce à une organisation renforcée, ils parviennent à faire reconnaître leurs intérêts devant le propriétaire des terrains qu'ils exploitent. C'est aussi à cette époque que les premières coopératives d'achats de graines, engrais et autres petits bétails apparaissent.
Avec le début de la première guerre mondiale, l'Etat Prussien s'est aussi intéressé à promouvoir les jardins familiaux, afin de pallier aux besoins en alimentation grandissants. Les premiers décrets de règlementation ont été publiés à cette époque.
L'administration des chemins de fer, de son côté, met à disposition chaque parcelle de terrain disponible, ce qui permet aux cheminots d'assurer leur productivité. Elle encourage même l'acquisition de nouvelles bêtes (porcs, moutons, chèvres, volailles) par le biais de subventions. A la fin de la première guerre mondiale, rien ne change dans la situation. Avec la crise inflationnaire que connait l'Allemagne à cette époque, la culture et l'élevage sont une source de revenues d'une valeur supérieure à la monnaie papier. A cette époque cependant disparait l'aide financiaire de l'administration des chemins de fer.
La République de Weimar / la seconde guerre mondiale
Avec la disparition de la monarchie, les chemins de fers - jusqu'ici régionaux - se regroupent en 1920 en une société unique: die deutsche Reichbahn ("les chemins de fer de l'empire allemand"). Le 26.11.1920 se crée l'association nationale des jardiniers et petits éleveurs des chemins de fer de l'empire allemand ("Hauptverband Deutscher Reichsbahn-Kleinwirte") avec pour but une meilleure défense des intérêts de ses membres auprès du ministère des transports. Outre la défense plus effective des intérêts de ses membres et une meilleure coordination des moyens, l'association nationale réorganise les contrats de partenariats entre propriétaires fonciers et exploitants.
En 1935, l'administration des chemins de fer allemands prend contrôle de l'association nationale des jardiniers et petits éleveurs des chemins de fer de l'empire allemand en lui donnant le nouveau nom "Reichsbahn-Landwirtschaft" (agriculture des chemins de fers). Elle s'efforce par ce biais d'améliorer les conditions d'alimentation des cheminots. L'augmentation de productivité qui découle de ces mesures sera telle, que de nombreuses cantines des chemins de fer seront par la suite approvisionnées par les produits des jardiniers et éleveurs cheminots.
Le renouveau
Le découpage de l'Allemagne après la seconde guerre mondiale en plusieurs zones d'occupation n'a pas porté atteinte à l'organisation en comités régionaux et en sous-comités. L'étroite collaboration des comités issus de zones différentes se déroulaient sans trop de problèmes. Seule exception à noter est la zone d'occupation française où seuls les sous-comités persistent; la France interdisant toute association et organisation issues du troisième Reich. En 1950, l'administration centrale des chemins de fer allemands decide que l'association des jardiniers et éleveurs cheminots peut continuer d'exister selon les lois règlementant les associations.
Avec le décret de 1951, les comités régionaux des Länder de la République Fédérale et de Berlin-Ouest deviennent membres de l'association nationale. Les sous-comités, constituant les comités régionaux, deviennent des associations indépendantes régient par les mêmes lois règlementant les associations. Les chemins der fer allemands soutiennent leurs jardiniers et éleveurs de manière très généreuse. Le président des comités régionaux est proposé par l'administration ferroviaire. Celui-ci est mis à disposition presque complète pour le temps de son mandat.
Situation actuelle
Jusqu'à il y a quelques années, la situation était claire et bien règlementée. L'association des jardiniers et éleveurs cheminots disposait d'une réserve importante en terres pour ses membres. Les cheminots exploitaient les terrains non utilisés par l'administration ferroviaire, qui economisait ainsi les coûts élevés pour leur entretien. La symbiose était parfaite. La situation a changée radicalement ces dernières années pour plusieurs raisons:
- les chemins de fer allemands ont vendus des biens
fonciers pour combler leurs déficits ou pour satisfaire les
besoins croissants des communes, des régions et de l'état en
terrains pour la construction de nouvelles infrastructures
et routes.
- La fermeture d'ateliers d'entretien puis la mise en
vente des terrains sur lesquels ils se trouvaient,
signifiait par la même occasion la vente des jardins se
situant à leur proximité.
Ces mesures ont fait que la surface disponible pour les jardins cheminots a fortement diminuée. Suite à la privation des chemins de fer allemands en 1994 il n'y a plus un seul propriétaire mais plusieurs et donc de ce fait plusieurs interlocuteurs. L'association doit maintenant revoir les contrats réglementant l'utilisation de locaux et autre services de l'administation ferroviaire.
Beaucoup de choses sont à renégocier. L'issue des négociations est ouverte.
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